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Ever Given
搁浅事件回顾

3月23日早上6时左右，长荣海运（Evergreen）旗下大型集装箱船EVER GIVEN，在驶入苏伊士运河后不久搁浅，河道被双向堵死，致使船舶大面积积压、延误。

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搁浅堵塞河道
各方损失惨重

随之被困的还有装载于船上的1.83万个集装箱，船东预估船上载运货物的成本约7亿7500万美元；

此事故造成苏伊士运河通道堵塞长达6天之久，损失不可估量。

据SCA称，埃及关闭水道每天损失 1200 万至 1500 万美元的收入，而船舶搁浅以及使其重新漂浮所需的大量打捞工作也对运河造成了重大破坏。

据船讯网显示，EVER GIVEN曾挂靠中国盐田、台北、宁波、洋山、青岛、高雄等多个国内港口，满载中国货物！



据大船期数据显示，共舱的船公司可能有：ANL、APL、CMA CGM、CNC、COSCO SHIPPIN、OOCL。

在公开将要求降低至 5.5 亿美元之前，SCA 要求赔偿 9.16 亿美元，以弥补打捞工作、声誉损失和收入损失。

由于索赔金额巨大，各方均不妥协，谈判一度陷入僵局，船只无奈被扣押！    
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历时超3个月
和解协议终达成
当地时间7月4日，负责“长赐”号货轮保赔保险的英国保赔协会发表声明称，关于今年3月“长赐”号货轮在苏伊士运河搁浅事故赔偿纠纷问题，船东和保赔协会已与埃及苏伊士运河管理局达成正式解决方案，运河管理局将准备放行货轮。

而据路透社报道称，苏伊士运河管理局表示“长赐”号货轮将于7月7日重新开航。

长赐号集装箱货轮的承保单位大英船东互保协会（UK P＆I Club）官方公告，如果有货在该船上，可发给客户——在等待了3个月之后，买家终于有望收到货了！

路透社报道

长赐号被拖出来之后，为什么还在埃及呆了这么久？因为它是谈赔偿的“船质”。

此前，苏伊士运河管理局一度狮子大开口要求9亿美元赔偿，其中包含离谱的3亿美元“名誉损失费”、3亿美元的“救捞奖金”。他们把长赐号连人带货整个扣留在苏伊士运河中间的大苦湖内，不给赔偿就不让船走。

长荣（租船的）一度提出，苏伊士运河管理局可以扣着船跟英国人（保险公司）、日本人（船东）慢慢谈赔偿，我们把货先卸了运走。而埃及方面当然会对这种方案表示拒绝。

5月初，埃及方面眼看9亿赔偿没戏，主动给降到了6亿，但英国的保险公司仍然表示不可理喻，日本人（船东正荣汽船）则表示，1.5亿不能更多。

5月底，苏伊士运河管理局又放话说，先交2亿美元就能放船。

现在，没人知道最后谈拢的数字到底是多少。可以确定的是，这笔钱需要货主们一起承担。

因为4月1日，长赐号的日本船东正荣汽船正式宣布共同海损。

这也就意味着，有货在这条船上的所有货主们要一起承担责任，所有货物在抵达目的地之前就必须提供好担保，否则货主无法提货。

长赐号的满载货运量为2万个集装箱，这次则搭载了1.83万个集装箱，由高雄港驶往鹿特丹港，接近满载，船上货物总价值约为35亿美元。该船先后挂靠青岛、上海、宁波、台北、盐田等港口，据估计，船上8成货物来自中国。

所以有大量的中国货主面临着“货没事、但要赔钱or给保函才能提货”的尴尬局面。

原文地址：

https://www.seatrade-maritime.com/finance-insurance/ever-given-reflections-largest-general-average-case-history